"Gazeta": Konkurs na Starówkę, a nie tylko na pl. Rapackiego

Miasto powinno ogłosić międzynarodowy konkurs nie tylko na zagospodarowanie placu Rapackiego, ale na układ komunikacyjny wokół całej toruńskiej Starówki. Z tunelem na "Rapaku", jak i z wyłączeniem z ruchu Bulwaru Filadelfijskiego przede wszystkim wzdłuż murów obronnych

Marszałek województwa Piotr Całbecki przedstawił propozycję budowy tunelu dla samochodów pod placem Rapackiego i ogłoszenia międzynarodowego konkursu na projekt układu komunikacyjnego tej arterii. Była to odpowiedź na plany miasta wykonania podziemnego przejścia dla pieszych pod korkującą się trasą prowadzącą do mostu Piłsudskiego. Na łamach "Gazety" rozgorzała zacięta dyskusja między popierającymi skierowanie pod ziemię aut, a zwolennikami tunelu dla pieszych. Świadczy ona o tym, że dotychczas w Toruniu brakowało otwartej i rzetelnej debaty o tym, jak powinien wyglądać układ komunikacyjny miasta i wokół Starówki. Nie tylko za rok czy dwa lata, kiedy będzie gotowy nowy most przy ul. Wschodniej, który odciąży starą przeprawę, ale także za lat 20 i 50. Bo o mieście trzeba myśleć w perspektywie dziesięcioleci, a nie kadencji samorządu. Stawką nie jest wyborczy sukces prezydenta Torunia Michała Zaleskiego, przewodniczącego rady miasta Mariana Frąckiewicza, który jest pomysłodawcą tunelu dla pieszych i jego SLD czy marszałka województwa Piotra Całbeckiego i Platformy, tylko wygoda mieszkańców Torunia, wizerunek miasta w oczach 1,5 miliona turystów i kolejnych milionów, którzy przejeżdżają przez gród Kopernika. Warto o tym przypomnieć samorządowcom i politykom, którzy traktują wszelkie inicjatywy ambicjonalnie - "moje musi być na wierzchu".

Podzielam opinię marszałka i czytelników wskazujących, że tunel, który zmusi do zejścia pod ziemię pieszych, niepełnosprawnych, matki z wózkami i rowerzystów, jest rozwiązaniem archaicznym. Budowa takiej bariery architektonicznej sprzeczna jest nie tylko z duchem czasów, ale i planami otwarcia Starówki na nieodkrytą wciąż perłę Torunia. Taką jest wpisane na listę zabytków Bydgoskie Przedmieście z parkiem, unikalnym układem urbanistycznym i secesyjnymi kamienicami. Cele inwestycji na popularnym "Rapaku" powinny bowiem być cztery: *usprawnienie przejazdu samochodom i tramwajom, *ułatwienie ruchu pieszym i rowerzystom, *poprawa estetyki tego miejsca, *połączenie dwóch historycznych dzielnic miasta. Przejście podziemne dla piechurów może ułatwi życie kierowcom, ale trzech pozostałych celów nim nie osiągniemy. Poza tym pozostanie tramwaj, który skręcając w ul. Chopina wciąż wstrzymywać będzie ruch aut na most. Nie warto wydawać pieniędzy na takie rozwiązanie.

Przeciwnicy tunelu dla samochodów wskazują, że byłby on znacznie większy, a przez to droższy. Nie uda się przygotować takiej inwestycji do oddania nowego mostu i wyłączenia starej przeprawy na czas remontu, planowanego na lato 2013 roku. Nie ma w nim miejsca dla tramwajów, wyklucza przystanki autobusowe przy moście oraz uniemożliwia m.in. skręt z al. Jana Pawła II w stronę Bydgoskiego, wjazdu w prawo z ul. Chopina na most czy "przebicie się" z Wałów Sikorskiego na ul. Mickiewicza.

Odpowiadam: warto wydać więcej pieniędzy na lepsze rozwiązanie, które na dziesięciolecia rozwiąże problem korków i kolizji pieszych z autami. Nawet, jeżeli zrealizujemy je później. Przygotowanie dokumentacji i zebranie środków na tunel dla samochodów przez rok jest nierealne, ale przecież nie trzeba go budować jednocześnie remontując most Piłsudskiego, łatwiej będzie również zdobyć pieniądze z unijnego budżetu na lata 2014-2020. Przedsięwzięcie powinno uzyskać akceptację mieszkańców - przez konsultacje, polityków i samorządowców, którzy będą wspólnie zabiegać o środki na jego realizację. Wszystkie ugrupowania winny zgodnie się starać, by projekt - o ile powstanie - znalazł się na liście inwestycji kluczowych dla rozwoju regionu, wspieranych prze Brukselę. Może można znaleźć unijne pieniądze na sam konkurs dla planistów? Czekam na inicjatywę marszałka.

A co z tramwajem, przystankami, zakrętami, wjazdem i wyjazdem na Bydgoskie? Temu właśnie ma służyć konkurs dla urbanistów. Przecież mogą oni zaproponować zupełnie inny układ komunikacyjny, nie odtwarzający obecnych tras samochodowych i tramwajowych. Nie tkwijmy wyobraźnią w czasach PRL-u. Dziś trudno sobie wyobrazić, że w miejscu, gdzie przejeżdża 42 tys. aut na dobę powstanie zielony skwer, który połączy Starówkę z Bydgoskim Przedmieściem. Z ławkami, małą architekturą, alejami dla pieszych i ścieżkami rowerowymi. A samochody będą jeździły kilka metrów pod stopami spacerowiczów.

Konkurs powinien objąć nie tylko plac Rapackiego, ale otoczenie całej Starówki, z uwzględnieniem obiektów, które przyciągać będą zmotoryzowanych i pieszych: sali koncertowej na Jordankach, dworca Toruń Miasto i potężnego centrum usługowo-handlowego budowanego przez Irlandczyków w miejscu Uniwersamu. Magistrat powinien wskazać planistom także inny cel - wyłączenie z ruchu Bulwaru Filadelfijskiego wzdłuż murów obronnych. Bulwar nad Wisłą na tym odcinku winien być ciągiem spacerowym z miejscami do wypoczynku, rekreacji i rozrywki. Trudno to sobie wyobrazić w obecnych warunkach, gdy jest "odcięty" od Starówki ruchliwą jezdnią.

Jak urbaniści rozwiążą problem placu Rapackiego i Bulwaru? Nie wiem, zostawmy to ich inwencji. Międzynarodowy konkurs może sprawić, że na nasze miasto spojrzy ktoś z zewnątrz, nie uwikłany w lokalne spory, kto nie wie, że to niemożliwe.



Czy warto ogłosić międzynarodowy konkurs nie tylko na zagospodarowanie placu Rapackiego, ale na układ komunikacyjny wokół całej Starówki? Czekamy na opinie: [e-mail]



Cała dyskusja o tunelu dla aut i dla pieszych na pl. Rapackiego na

torun.gazeta.pl